Eliminar os sintomas e falhas de dano ao eixo de acionamento
1. Se a velocidade do carro mudar repentinamente durante a condução, o eixo de acionamento emitir um som de batimento de metal, indicando que flanges individuais ou rolamentos cruzados universais da junta são usados demais e soltos, causando ruído anormal no eixo de acionamento.
2. Quando o carro começa, o eixo de acionamento produz um som de "estrondo" ou o barulho é muito caótico. Quando o carro está revertendo em uma inclinação suave, faz um som. O som intermitente de "clique" indica que o rolo da agulha está quebrado ou quebrado e o rolamento do rolo da agulha deve ser substituído.
3. Quando o carro inicia ou muda as engrenagens, o eixo de acionamento tem um som óbvio de impacto de metal e a mudança de baixa velocidade é mais óbvia que a mudança de alta velocidade. Isso se deve principalmente à redução do ajuste da interferência entre o anel interno do suporte intermediário e o eixo e o ruído anormal causado pelo afrouxamento.
4. Quando o carro inicia ou dirige, sempre há um som anormal de "clique" do eixo de acionamento, acompanhado de vibração, indicando que os parafusos de fixação do suporte de suporte intermediário estão soltos.
5. Quando o carro está dirigindo a uma velocidade baixa, o eixo de acionamento possui um som de impacto de metal claro e rítmico, e há um som claro quando o carro é desengatado e deslizando. A pressão da concha de mancal da junta multiuso é muito grande, para que o rolamento não possa girar de maneira flexível.
6. Quando o carro está funcionando, o som do eixo de transmissão aumenta com o aumento da velocidade, e o rolamento de suporte intermediário emite um som turvo opaco e monótono, indicando que o rolamento de suporte intermediário está solto devido ao desgaste excessivo.
O eixo de transmissão emite continuamente um som "woohoo". Primeiro, verifique se os parafusos de fixação do suporte do suporte do suporte intermediário com suporte de borracha são muito apertados ou muito soltos, fazendo com que a posição de suporte do rolamento seja distorcida. O aperto dos parafusos da tampa do rolamento pode ser ajustado para eliminar falhas de ruído anormais. Se ainda houver ruído após o ajuste da pré -carga do rolamento, a lubrificação do rolamento deve ser verificada. Se o rolamento for pouco lubrificado, o rolamento deve ser desmontado e limpo, e o rolamento e o suporte compostos devem ser instalados após a adição de graxa.
Uso e manutenção do eixo de transmissão
Para garantir a operação normal do eixo de transmissão e prolongar sua vida útil, deve -se prestar atenção durante o uso:
1. É estritamente proibido iniciar o carro em alta velocidade.
2. É estritamente proibido levantar o pedal da embreagem violentamente.
3. É estritamente proibido sobrecarregar o carro e a velocidade excessiva.
4. A condição de trabalho do eixo de transmissão deve ser verificada com frequência.
5. O aperto do cabide do eixo de transmissão deve ser verificado com frequência, se a borracha de suporte está danificada, se as partes de conexão do eixo de transmissão estão soltas e se o eixo de transmissão é deformado.
6. Para garantir o saldo dinâmico do eixo de transmissão, você deve sempre prestar atenção se a peça de soldagem do saldo é desolada. Um novo conjunto do eixo de transmissão é fornecido. Ao carregar um novo eixo de transmissão, preste atenção à marca de montagem da manga telescópica e verifique se o garfo do flange está em um plano. Ao reparar e desmontar o eixo de transmissão, a marca de montagem deve ser impressa na manga telescópica e no eixo do flange para manter a relação de montagem original inalterada.
7. A graxa deve ser adicionada ao rolamento cruzado da articulação universal com frequência. A graxa à base de lítio nº 3 deve ser injetada no verão e a graxa à base de lítio nº 2 deve ser injetada no inverno.
